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工商時報【曾萃芝╱台北報導】
證券分析師謝俊宏指出，上周台股下跌248點收在9,078點，目前指數已跌破季線，且短期均線10日線及20日線都呈現向下，技術面偏空，本周押寶智原、濱川等內資偏好股以衝刺績效。
耶誕假期後盤面將由內資主導，在投資組合篩選上，挑選以內資偏好操作股票為主。在耶誕節與農曆春節即將來臨下，遊戲股行情漸增溫，宇峻出現帶量長紅，後續股價續強機會大。
智原55奈米eFlash特殊應用晶片（ASIC）解決方案已成功導入多項微控制器（MCU）相關應用，獲多功能事務機與智慧電表客戶訂單。
為迎接中國農曆年的強勁採購潮，近來包括OPPO、VIVO等中國當紅手機品牌大廠均積極備貨，此舉帶動手機記憶體晶豪科LPDDR2大熱賣；法人圈傳出，晶豪科不單12月業績將優於預期，整體第4季營收將逆勢季增15％，單季獲利成長將倍增。
濱川11月營收3.19億元，年增率25.8％。第4季為消費性電子旺季，美系及其他客戶續增加不同NB機種訂單，且訂單延續性高，預期第4季營運將續強。
東碩上周不受大盤走弱，股價呈逆勢上漲站上季線。近期透過私募可轉債與英特爾資本達成合作，若英特爾資本全數轉換則持股東碩將為7.38％，後續將在Thunderbolt與英特爾技術合作共搶商機。
英特爾Kaby Lake第四季開始衝量，超微研發代號為Summit Ridge的Ryzen處理器將在明年首季推出。12月來投信加碼祥碩幅度逾千張，籌碼相對安定。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
蝶戀花旅行社遊覽車翻覆事件發生後，再度引發外界抨擊，台灣遊覽車都是進口底盤、再打造車身的「拼裝車」，安全有問題。對此，車輛安全審驗中心執行長周維果今天(21日)強調，台灣從2008年底率先全球實施車體結構強度法規至今，車身打造技術已獲國際肯定，並外銷到日本、韓國及香港。
去年7月才發生的陸客團遊覽車火燒車事件，大家記憶猶新，日前又發生賞櫻團遊覽車在國道翻覆，造成33死11傷的慘劇。也因此再度引發外界抨擊台灣遊覽車都是進口底盤、再打造車身的「拼裝車」，並質疑車身強度結構是以電腦模擬測試、並非採用實車翻滾測試，導致遊覽車事故頻仍。
為此，交通部21日帶領媒體參訪車輛安全審驗中心，車安中心執行長周維果強調，台灣車輛安全管理制度是從1998年接軌國際，導入實車安全檢測審驗制度；並於2006年起，要求車體廠必須熱銷提出車體結構計算書；2008年底，進一步全面強制實施大客車須符合車身強度結構法規，成為全球第一個實施這項嚴格法規的國家。周維果說：『(原音)全世界到目前實施這個車體結構強度的法規，我們中華民國-台灣當時實施的時候，是全世界第一個，而且實施的版本是最嚴格的版本。』
周維果強調，也由於這些法規的實施，台灣車體廠的車身打造技術早已獲得國際肯定，並外銷到日本、韓國及香港。他說：『(原音)那國內的這些車體打造廠，這幾年因為這樣法規的強制實施，已經在車身打造技術獲得國際的肯定跟認同，至少國內有兩家車體打造廠已經取得國外的訂單，甚至已經把車子按照國內的打照技術，在國內打造車身，外銷到包括日本、韓國以及香港這樣的實際案例。』
周維果進一步指出，驗證車體結構強度，包括完整的骨架車及完整實車翻覆測試，以及一段車身自高處翻落的實測。另外由於科技進步及電腦模擬技術進步，現行法規也允許另外三種電腦模擬的方式，包括全車模擬、車身段模擬或車身靜態強度模擬，而且全世界9成以上的大廠，都是採用同樣的方式來模擬。
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